Jefe de planta, director de planta, jefe de operaciones, responsable de mantenimiento

DECAL es una terminal de almacenamiento de productos petrolíferos y químicos.

En la actualidad gestiono un equipo formado por 18 operarios, 7 jefes de equipo y 4 personas del departamento de Stocks y Expediciones.

* Como responsable de Operaciones: Organizar las operaciones diarias de carga y descarga de cisternas, carga y descarga de buques, velar que se cumplen y aplican normativas y requerimientos propios de la compañía en las operaciones de carga y descarga, trato con clientes internos y externos (nacionales e internacionales), liquidación de buques y emisión de certificados en operaciones de carga y descarga de buques, aplicar los controles internos para asegurar la calidad del producto suministrado, participar en auditorías internas y externas de calidad en el departamento de Operaciones, estudio de las NC e incidentes detectados elaborando y desarrollando propuestas de mejora.

* Como responsable de Mantenimiento: Aplicar el programa de mantenimiento de la terminal con el objetivo de cumplir determinados KPIs establecidos por la compañía, desarrollo del programa de mantenimiento y participación en el comité técnico encargado de la búsqueda de un nuevo GMAO diseñando su nueva estructura, participación en e Comité Técnico de la compañía, participación en el Comité de Mantenimiento de la Compañía, elaboración de informes sobre averías y propuestas de mejora, búsqueda de talleres externos y proveedores, organizar mantenimientos preventivos con personal propio, organizar mantenimientos preventivos y correctivos con talleres externos, organizar la revisión y/o reparación de equipos sometidos a certificación (básculas, contadores, EPIS), participación en auditorías de Mantenimiento (internas y externas).

* Área de RRHH: elaboración de entrevistas finales a candidatos preseleccionados a entrar en la Compañía, elaboración de evaluaciones de desempaño del personal al cargo realizando entrevistas de seguimiento, elaboración y adecuación de turnos de trabajo para asegurar la realización de las operativas programadas teniendo en cuenta vacaciones/bajas del personal del departamento de Operaciones,.

* Área de Calidad: Revisión y elaboración de procedimientos e instrucciones de trabajo de los departamentos de Operaciones y Mantenimiento, participación en reuniones periódicas de seguimiento del Sistema de Calidad, colaboración con la Responsable de Calidad y Medio Ambiente en la preparación de Auditorias y en la implantación de medidas correctores.

* Área de Seguridad: En ausencia del Técnico de Seguridad elaboración de permisos de trabajo previos a la realización de trabajos en zonas potencialmente peligrosas (tanto de personal interno como de talleres externos) acordando las medidas de seguridad a tomas y revisando que se aplican, estudio de los riesgos y medidas de seguridad a adoptar con talleres externos durante la realización de ofertas.

GUASCOR SERVICIOS era una empresa que gestionaba plantas de cogeneración, en mi caso estuve en plantas de purines con motores GUASCOR  que funcionaban con gas. En esta compañía estuve desarrollando mi actividad en dos puestos.

* Técnico de Mantenimiento en el departamento de generación: En la planta de Les Masies de Voltregà trabajando a turnos rotativos me encargaba en mi turno de vigilar el correcto funcionamiento de los motores en marcha, hacer los mantenimientos preventivos programados, hacer mantenimientos correctivos permitidos por el dpto de Asistencia Técnica de GUASCOR, evaluar las averías de los grupos que se paraban durante mi turno y si era posible ponerlos de nuevo en marcha. Estuve 1 año en este puesto.

* Jefe de Taller: Me pasaron al departamento de Asistencia Técnica de GUASCOR SERVICIOS porque se creó un taller de reacondicionamiento de motores, grandes mantenimientos (overhaull) y grandes reparaciones de motores GUASCOR a gas. Gestionando un equipo de 2 técnicos y yo, realizábamos grandes reparaciones (cambios de cigüeñal o cambios de bloque motor) y overhaull (desmontaje total del motor cambiando elementos sometidos a desgaste y reacondicionando otros,  toma de medidas de desgaste de elementos internos para evaluar el estado del motor y ver la opción de ampliar la gama de mantenimiento, todo siguiendo las pautas marcadas por al fabricante), desmontaje del motor en la planta de origen, organización del traslado de la unidad de potencia al taller, montaje y puesta en marcha de la unidad reparada en la planta de origen, búsqueda de talleres externos para trabajos especiales (reacondicionamiento de los alternadores, búsqueda de talleres de soldadura especiales, búsqueda de talleres de equilibrado dinámico de cigüeñales etc etc), elaboración de informes de las intervenciones realizadas, gestión y control de stocks de recambios a utilizar en las reparaciones, gestión de herramientas y consumibles para el taler.

* Formación contra incendios de Equipo de Segunda Intervención (CAN PADRÓ)
* Formación como Oficial de Protección de Instalaciones Portuarias (OPIP)
* Curso de Operador de Terminales (Asterquigas)
* Consejero de Seguridad de Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR) (Doble título: Todas las Clases y Resto de Clases) 
* Curso de Prevención de Riesgos Laborales (60h) (Mutua EGARSAT)
* Diversos cursos de gestión de equipos de trabajo y liderazgo.
* Cursos de Impuestos Especiales (aplicados a los Hidrocarburos)
* Cursos de Carretillas Elevadoras

Estudios necesarios para obtener el título de Jefe de Máquinas de la Marina Mercante. Se estudiaron todos los cursos necesarios para poder navegar (curso de supervivencia en la mar, curso contra incendios, curso de transportes especiales (manipulación de gas inerte, buques quimiqueros, buques petroleros y lavado de tanques con crudo).

Primero acabé la Diplomatura de Máquinas Navales (en el año 2000) incluidas las prácticas de embarque ( a bordo de buque gasero)

En el año 2003 acabé la Licenciatura en Máquinas Navales, incluidas las prácticas de embarque (a bordo de buque frigorífico) y el PFC.