Analista riesgos operaciones

Ingeniero Naval con más de 22 años de experiencia en el análisis inicial y seguimiento, tanto económico como técnico, del riesgo de la construcción de más de 80 buques de todo tipo en 14 astilleros en España y el extranjero. 

Análisis Técnico y Económico inicial de la construcción de buques con garantías:
- Análisis de viabilidad de nuevas operaciones y presentación para su posible aprobación por el Consejo de Administración de PYMAR.
- Técnicamente, valoración de la especificación y disposición general, así como las implicaciones técnicas del contrato. Se validan la estimación inicial de horas por actividad y mes, así como la planificación de actividades principales. Revisión de Reglamentos de la sociedad de clasificación y bandera. Grado de innovación y dificultad del buque. Capacidad del astillero para realizar la construcción. Análisis de la oficina técnica diseñadora, armador, etc.
- Económicamente, valoración de la adecuación de los costes del presupuesto, incluyendo la valoración del coste de la mano de obra, coste de materiales y equipos y costes varios. También se analiza la tesorería de la construcción y la global del astillero.
Seguimiento Técnico y Económico de la construcción de buques con garantías de PYMAR:
- Valoración de la obra en curso por avance físico. Comprobación de la adecuación de los ingresos con los costes imputados. Cumplimiento de las planificaciones de los trabajos.
- Comprobación de la adecuación de la construcción a la documentación contractual (contrato, disposición general y especificación, lista de marcas). Realización de una estimación de las horas pendientes y de las fechas de los hitos de contrato restante; así como del coste final de la construcción. Todo esto es fundamental por su alto impacto en la tesorería de la construcción (Cash-Flow) si se retrasan ingresos y se incrementan los costes. Control presupuestario, control de aprobaciones de ingeniería, control de compras de equipos y materiales.
- Control de todos los puntos contemplados en el contrato de construcción que puedan afectar a las penalizaciones en la entrega: retrasos no permitidos, déficit de velocidad o peso muerto, falta de tiro, etc.
- Como metodología, y de manera periódica, realización de exhaustivas visitas de campo a los buques manteniéndose reuniones con los directores de proyecto, de ingeniería, aprovisionamientos y personal. También con los responsables de los llave en mano principales e inspección del armador. 
- Se analizan otras construcciones en cartera por su posible impacto indirecto constructivo en la operación garantizada o por la posible existencia de traspasos entre buques, por ello, también se valora la tesorería corporativa del astillero.