Ingeniería

Diseño de utillaje para las plantas de fabricación del Grupo Aernnova:
▪ Útiles de conformado, curado y recanteo con vacío para largueros de compuesto (Programa Dassault).
▪ Útil de recanteo con vacío para paneles sandwich de compuesto del motor del Airbus A320.
▪ Estanterías de almacenamiento para paneles de compuesto del motor del Airbus A320.
▪ Carros de transporte para núcleos del motor del Airbus A320.
▪ Contenedores para el transporte de piezas de compuesto.
▪ Útil de curado para panel del motor del E Fan de Airbus.
▪ Grada de montaje para morro del Talgo F070.
▪ Elaboración de documentación de calidad: Recepción de certificados de conformidad, certificados de materiales, certificados de tratamientos, certificados de calibración, informes dimensionales, informes de control de utillaje, etc.

Diseño de utillaje para dar soporte a las distintas plantas del Grupo Aernnova / Mamparo de presión Boeing 787:

▪ Útil de recanteo con vacío para mamparo de presión.
▪ Útil plano para calibración de máquina de encintado (ATL).
▪ Útil curvo para calibración de máquina de encintado (ATL).
▪ Carro de transporte de mamparo de presión para la planta.
▪ Plataforma de inspección del mamparo de presión.
▪ Volteador para instalación de sistemas del mamparo de presión.
▪ Elaboración de documentación de calidad: Recepción de certificados de conformidad, certificadosde materiales, certificados de tratamientos, certificados de calibración, informes dimensionales, informes de control de utillaje, etc.

Fabricación de palas de avión para distintos programas: Hercules, Saab 340, Saab 2000, LCAC:

▪ Elaboración de manuales para diferentes procesos de fabricación de las palas: corte de telas, laminados manuales, conformados, inyección de foam, curado en moldes de RTM, curado en hornos, granallado de las raíces de las palas, etc.
▪Tareas de auditoría, comprobando que la documentación de los procesos se ajusta a las tareas realizadas en planta, indicando aquellas desviaciones que deben ser corregidas.
▪ Recepción de utillaje completando Check-Lists de aceptación.
▪ Revisión de planos de producto asegurando que estén en línea con producción, implementando nuevas revisiones cuando sea necesario.

Estabilizador horizontal y panel de presión del tren de aterrizaje (Programa Airbus 350):

▪ Diseño y revisión de modelos 3D, planos y documentación de piezas metálicas y de compuesto, de acuerdo a los principios de diseño y documentación técnica de Airbus: caras útiles de las piezas, encintando automático (ATL) o moldeo manual, proceso de cocurado, coencolado o
pegado secundario, piezas monolíticas o paneles sandwich. Largueros en C, vigas en I, rigidizadores en T y L, etc.
▪ Diseño y revisión de modelos 3D, planos y documentación de montajes, de acuerdo a los principios de diseño y documentación técnica de Airbus. Dependiendo de los materiales de las diferentes piezas del montaje y de la zona del avión, se aplicarán o no protecciones entre las caras de contacto y se elegirán las uniones más adecuadas.
▪ Diseño de MBN (Mesh Bonding Network) para la puesta a tierra del mamparo de presión del trende aterrizaje.
▪ Elaboración de Instrucciones de Montaje.
▪ Elaboración de Criterios de Aceptación para el control de calidad de piezas de compuesto.

Sección 19.1 / Cono de cola (Programa Airbus A350):

▪ Diseño y revisión de modelos 3D, planos y documentación de piezas metálicas y de compuesto, de acuerdo a los principios de diseño y documentación técnica de Airbus. Piel y rigidizadores enomega cocurados.
▪ Diseño y revisión de modelos 3D, planos y documentación de montajes, de acuerdo a los principios de diseño y documentación técnica de Airbus. Dependiendo de los materiales de las diferentes piezas del montaje y de la zona del avión, se aplicarán o no protecciones entre las
caras de contacto y se elegirán las uniones más adecuadas.

▪Diseño de modelos 3D, elaboración de planos y documentación de piezas metálicas y de compuesto, de acuerdo a los principios de diseño y documentación técnica de Airbus: caras útiles de las piezas, encintando automático (ATL) o moldeo manual, proceso de cocurado, coencolado o
pegado secundario, piezas monolíticas o paneles sandwich.
▪ Diseño y revisión de modelos 3D, planos y documentación de montajes, de acuerdo a los principios de diseño y documentación técnica de Airbus. Dependiendo de los materiales de las diferentes piezas del montaje y de la zona del avión, se aplicarán o no protecciones entre las caras de contacto y se elegirán las uniones más adecuadas.
▪ Diseño de paneles para ensayos de tracción/compresión y de cortadura.
▪Diseño de borde de ataque para ensayo de impacto de pájaro.

Desplazado por Aernnova Engineering en las instalciones de Boeing en Seattle durante más de dos años y medio prestando servicios de ingeniería.

Programa Boeing 787:

▪ Carbonización de las costillas del ala de acuerdo a los principios de diseño y documentación técnica de Boeing.
▪ Diseño de paneles para ensayos de tracción/compresión y de cortadura.
▪ Diseño de costillas en compuesto en la zona del borde de ataque.
▪ Elaboración de guías de diseño para el modelado de costillas de carbono.

Programa Airbus A400M:

▪ Diseño de modelos 3D, elaboración de planos y documentación de piezas metálicas para el montaje de los paneles de los motores.

Programa Boeing 787:

▪Diseño de modelos 3D de piezas metálicas para el marco de puerta de entrada del avión.

▪ Cintas transportadoras, cortadoras de cerámica en verde, bandejas de almacenamiento, etc.

▪ Reparto de tareas, control de materiales, gestión de productos acabados, etc.

▪ Diseño de punzonadoras para plásticos agrícolas.

▪ Diseño de chiringuitos, torres de vigilancia, pasarelas, y demás mobiliario para playas.

Finalización estuidos junio 2021

Completé estudios a falta de entregar el Proyecto Fin de Carrera. Actualmente completando el Grado de Ingeniería Mecánica.